Mam olej mineralny 15W40, czy wymienic go na jakis syntetyk lub
polsyntetyk. Czy ktos zna ewentualne skutki (czy sa jakies negatywne)?
Jezeli wymieniac to na jaki?

Uczciwi mechanicy mówią, że jeżeli samochód już trochę pochodził na oleju
mineralnym, to nie ma już sensu lać do niego sysntetyka, bo bedzie go
"brał".
A jak wlejesz syntetyka do starego silnika to zajedziesz go od ręki.

Co to znaczy "troche" 5, 10, 50 tysiecy?
Droll wrote:

Uczciwi mechanicy mówią, że jeżeli samochód już trochę pochodził na oleju
mineralnym, to nie ma już sensu lać do niego sysntetyka, bo bedzie go
"brał".
A jak wlejesz syntetyka do starego silnika to zajedziesz go od ręki.

Tomasz Stadejek wrote:

Co to znaczy "troche" 5, 10, 50 tysiecy?

>

Droll wrote:

>

Uczciwi mechanicy mówią, że jeżeli samochód już trochę pochodził na oleju
mineralnym, to nie ma już sensu lać do niego sysntetyka, bo bedzie go
"brał".
A jak wlejesz syntetyka do starego silnika to zajedziesz go od ręki.

Eee to hiba nie tak. Ja miałem VW Jetta z '80 roku. Właściciel poprzedni
jeĽdził na mineralnym. Pewnie i inni przed nim też. Ja wlałem syntetyk i nic.
Jak brał około litra na 10tys. kilometrów tak dalej brał 1l. W praktyce
oznaczało to tyle, że kupowałem 5l przy wymianie, wlewałe 4l i 1l miałem
na dolewki do następnej wymiany. Jeżdziłem Jettą od 140tys. do 240tys. km
i do końca nie zauważyłem żadnych ujemnych skutków stosowania syntetyka
same plusy - zwłaszcza w zimie.
Acha czasem lałem Elf'a a czasem Lotos. Jeżeli jest między nimi jakaś
różnica to chyba tylko w cenie. Obecnie jeżdżę Mazda 626 '86. Przejechałem na
syntetyku już 100tys. km i też nie widzę żadnych negatywów.
--
~!
-------------------------------------------------------------
<>< @ @ Institute of Telecommunication
Boguslaw Szlachetko | and Acoustics I-28
bodek@ita.pwr.wroc.pl | Wroclaw University of Technology
tel. +48 71 3203036 | ul. Janiszewskiego 7/9
fax. +48 71 3223473 ~ ~ 50-372 Wroclaw, POLAND
http://www.ita.pwr.wroc.pl/Polish/Ludzie/bodek.html

"Droll" <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:

Uczciwi mechanicy mówią, że jeżeli samochód już trochę pochodził na oleju
mineralnym, to nie ma już sensu lać do niego sysntetyka, bo bedzie go
"brał".
A jak wlejesz syntetyka do starego silnika to zajedziesz go od ręki.

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...
--
Michal Szybisz
fang@polbox.com
2:480/49.777

On 29 Oct 1997 11:43:07 GMT, "Droll" <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:

Uczciwi mechanicy mówi¹, że jeżeli samochód już trochę pochodził na oleju
mineralnym, to nie ma już sensu laæ do niego sysntetyka, bo bedzie go
"brał".
A jak wlejesz syntetyka do starego silnika to zajedziesz go od ręki.

>
???? Bajeczki babci samochodzialskiej czy bogata wyobraznia???
Andy
**************************************************
* Tato, czy my musimy co roku plynac do Ameryki? *
* Wiosluj, g.....rzu! Wiosluj! *
**************************************************
* Andrzej "Andy" Zdzitowiecki - Dyrektor Handlowy*
* 4Pi Analyst SC, e-mail: azdzit@fourpi.com.pl *
**************************************************

Andrzej Andy Zdzitowiecki wrote:
>

On 29 Oct 1997 11:43:07 GMT, "Droll" <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:

>

Uczciwi mechanicy mówiš, że jeżeli samochód już trochę pochodził na oleju
mineralnym, to nie ma już sensu lać do niego sysntetyka, bo bedzie go
"brał".
A jak wlejesz syntetyka do starego silnika to zajedziesz go od ręki.

> >

???? Bajeczki babci samochodzialskiej czy bogata wyobraznia???

We wczorajszym Autoswiecie (Nr 44) w rubryce Goraca linia, gdzie
podawane sa porady udzielane przez ekspertow czytelnikom, ktorzy do nich
dzwonili, jest napisane:
"Jezeli samochod eksploatowany byl od poczatku na oleju mineralnym to
wymiana na olej w pelni syntetyczny (po takim przebiegu [rzecz dotyczy
VW Golfa z 150tys.km]) moze niekorzystnie wplynac na zywotnosc silnika.
Istnieje duze prawdopodobienstwo rozszczelnienia silnika (wyplukania
nagaru) olejem syntetycznym, gdyz posiada on bardzo dobre wlasnosci
myjace. W momencie, gdy dojdzie do wyplukania nagaru, ze scianek
cylindra (przy tym przebiegu prawdopodobnie mocno zuzytych) cisnienie
sprezania moze sie znacznie obnizyc, co z kolei doprowadzi do spadku
mocy."
Tyle Autoswiat - czy dalej tak "na luzie" wymienicie w starym silniku
olej mineralny na syntetyczny...??
pozdrowienia
DW

No dobra a czy olej półsyntetyczny ma takie same własności myjące jak syntetyczny
jaka właściwie jest między nimi różnicza.

Moj pojazd przejechal na mineralnym jakies 70 tys mil, wlalem syntetyk,
przejechalem 20 tysiecy mil i nic, jak jezdzil tak jezdzi, roznica jest
tylko w cisnieniu oleju na cieplo. Poprzednio (na mineralnym) na wolnych
obrotach mialem okolo 0, teraz 1/3 podzialki.
--
Wojciech Wysocki, Studio Kwadrat Warszawa
cyborg@kwadrat.cs.net.pl

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

>
Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.
--
Marek

"Droll" <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:
>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

Z czego sklada sie ten nagar, ze wytrzymuje takie cisnienia - ze
stali?
No i jak ten nagar uszczelnia ten silnik? Jak plastelina czy kit?
--
Michal Szybisz
fang@polbox.com
2:480/49.777

On Sat, 01 Nov 1997 01:41:06 GMT, fang@polbox.com (Michal Szybisz)

"Droll" <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:

Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słab¹ kompresję.

>

Z czego sklada sie ten nagar, ze wytrzymuje takie cisnienia - ze
stali?

Nagar sklada sie z wegla.
Diament tez. :-)
Wloknami z czego sa zbrojone najmocniejsze kompozyty ? :-)

No i jak ten nagar uszczelnia ten silnik? Jak plastelina czy kit?

Jak kawa lub trociny :-)

lis@papuga.ict.pwr.wroc.pl (Jaroslaw Lis) wrote:

Z czego sklada sie ten nagar, ze wytrzymuje takie cisnienia - ze
stali?

>

Nagar sklada sie z wegla.
Diament tez. :-)
Wloknami z czego sa zbrojone najmocniejsze kompozyty ? :-)

I olej syntetyczny ma az tak zrace wlasciwosci, ze taki wegiel
zapieczony na diament ;-) ulega zmyciu?
W kazdym razie u siebie wlalem syntetyk po niewiadomo jak dlugim
okresie uzywania minerala przez poprzednich wlascicieli i nie
stracilem kompresji ani nie zwiekszylo mi sie zuzycie oleju...
--
Michal Szybisz
fang@polbox.com
2:480/49.777

Marek Proga <proga@sun3.hep.utexas.edu> wrote:
>>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

>>

Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.
--
Marek

Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
zmniejszanie objetosci komory spalania...
--
Wojciech Wysocki, Studio Kwadrat Warszawa
cyborg@kwadrat.cs.net.pl

On Sat, 01 Nov 1997 17:43:02 GMT, lis@papuga.ict.pwr.wroc.pl (Jaroslaw
Lis) wrote:

Nagar sklada sie z wegla.
Diament tez. :-)
Wloknami z czego sa zbrojone najmocniejsze kompozyty ? :-)

Sadza sklada sie z wegla...
Grafit sklada sie z wegla...
jakos ani z sadzy ani z grafitu nikt supermocnych kompozytow nie robi.
A nagar to w glownej mierze sadza. I jak kompresja silnika zalezy od
sadzy, to silnik jest trup i szkoda dla niego porzadnego oleju - juz
raczej w szlifierza zainwestowac!
Darek

> >>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

> >>

Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.
--
Marek

Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
zmniejszanie objetosci komory spalania...

No dobrze ale tu idzie o uszczelnianie.
--
Marek

On 02 Nov 1997 17:44:58 GMT, proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek
Proga) wrote:

Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

>> >>

Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.

Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
zmniejszanie objetosci komory spalania...

No dobrze ale tu idzie o uszczelnianie.

Jezeli kogos interesuje dlaczego nagary powinny zostac usuniete
ze starszych silnikow to prosze poczytac (niestety po angielsku
tylko) tutaj:
http://www.rxp.com/overview.htm
Jest to najskuteczniejszy srodek jaki znam do odweglania komory
spalania i tez jeden z najtanszych srodkow do zmniejszenia
zuzycia paliwa w starszych samochodach oraz do podniesienia mocy
do oryginalnej fabrycznej oraz do drastycznego obnizenia
toksycznosci spalin w starszych samochodach.
Tutaj zdjecia z nagarami i po ich usunieciu:
http://www.rxp.com/decarb.htm
http://www.rxp.com/injector.htm
A tutaj wyniki roznych testow wskazujace jak dramataycznie mozna
obnizyc ilosc spalin i podniesc moc silnika poprzez usuniecie
nagarow:
http://www.rxp.com/4.htm
--
Marcus Kline
marcus@kami.com

No dobra gdzie można taki środek kupić i miejwięcej ile kosztuje.

In article <63i8lp$smc$1@kwadrat.cs.net.pl>, cyborg@kwadrat.cs.net.pl
says...

Marek Proga <proga@sun3.hep.utexas.edu> wrote:

>
> >>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

> >>

Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.
--
Marek

Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
zmniejszanie objetosci komory spalania...

Cos w tym jest, ale rownoczesnie zmniejsza sie pojemnosc :-)
Damian

Damian <bilbo@silesia.top.pl> wrote in article
<MPG.ec7b732cb4e852c989699@news.icm.edu.pl>...

In article <63i8lp$smc$1@kwadrat.cs.net.pl>, cyborg@kwadrat.cs.net.pl
says...

Marek Proga <proga@sun3.hep.utexas.edu> wrote:

> >
> > >>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze

z

krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak taki? "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia"

go.

Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

> > >>

Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.
--
Marek

Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje

poprzez

zmniejszanie objetosci komory spalania...

>

Cos w tym jest, ale rownoczesnie zmniejsza sie pojemnosc :-)

Jaka musi byc grubosc warstwy nagaru, zeby zmniejszenie pojemnosci
skokowej silnika bylo zauwazalne??
To samo z uszczelnianiem cylindrow przez nagar. Gdzie mialby sie osadzac?
Na sciankach cylindra, jak sadze. I po tym uszczelniajacym nagarze przesuwa
sie tlok 5000 razy na minute z wcale niemala predkoscia....
Panowie, zastanowcie sie co mowicie.
Tomek F.

Tomek Frydryk <tomekf@sylaba.poznan.pl> wrote:
: > > Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
: > > zmniejszanie objetosci komory spalania...
: >
: > Cos w tym jest, ale rownoczesnie zmniejsza sie pojemnosc :-)
: Jaka musi byc grubosc warstwy nagaru, zeby zmniejszenie pojemnosci
: skokowej silnika bylo zauwazalne??
No coz - faktycznie gruba. Ale pol milimetra zmniejsza
objetosc koncowa komory, czyli stopien sprezania juz znaczaco :-)
Trzeci czynnik o ktorym ktos pisal, to fakt ze nagar sie zarzy, co moze
powodowac niekontrolowany zaplon mieszanki. Hm ... trudno zaprzeczyc :-)
: To samo z uszczelnianiem cylindrow przez nagar. Gdzie mialby sie osadzac?
: Na sciankach cylindra, jak sadze. I po tym uszczelniajacym nagarze przesuwa
: sie tlok 5000 razy na minute z wcale niemala predkoscia....
W pionowych rysach na sciankach cylindra, miedzy tlokiem a pierscieniem -
i wtedy bedzie troche uszczelnial.
J.

Droll <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:
:> Uczciwi mechanicy mówią, że jeżeli samochód już trochę pochodził na oleju
:> mineralnym, to nie ma już sensu lać do niego sysntetyka, bo bedzie go
:> "brał".
:> A jak wlejesz syntetyka do starego silnika to zajedziesz go od ręki.
Hm... czyli co, co wymieniaja na syntetyk wszyscy sa nieuczciwi albo sie nie
znaja?
--
/-------------------+-------------------------------+----------------------\
I Andrzej K. Brandt I Cyber Service andy@cs.net.pl I andy@ciemnogrod.net I
+-------------------+--------------+----------------+----------------------+
| http://melkor.mimuw.edu.pl/~andy | "You see, but you do not observe." SH |
\--------------------------------------------------------------------------/

Dariusz Więcek <d.wiecek@il.wroc.pl> wrote:
:> Tyle Autoswiat - czy dalej tak "na luzie" wymienicie w starym silniku
:> olej mineralny na syntetyczny...??
Ja już to zrobiłem.
--
/-------------------+-------------------------------+----------------------\
I Andrzej K. Brandt I Cyber Service andy@cs.net.pl I andy@ciemnogrod.net I
+-------------------+--------------+----------------+----------------------+
| http://melkor.mimuw.edu.pl/~andy | "You see, but you do not observe." SH |
\--------------------------------------------------------------------------/

> >>>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

> >>>

Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.
--
Marek

Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
zmniejszanie objetosci komory spalania...

>
>

Cos w tym jest, ale jednoczesnie zmniejsza sie pojemnosc :-)
To chyba jednak nie jest sposob na podrasowanie silnika

Panowie o uszczelnianiu mialo byc :)))
Czytalem teorie ze osadza sie w rysach na cylindrze, ale ja sie pytalem
powaznie.
--
Marek

Wojtek Wysocki wrote in message <63i8lp$smc$1@kwadrat.cs.net.pl>...

Marek Proga <proga@sun3.hep.utexas.edu> wrote:

>
>>>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

>>>

Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.
--
Marek

Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
zmniejszanie objetosci komory spalania...

Cos w tym jest, ale jednoczesnie zmniejsza sie pojemnosc :-)
To chyba jednak nie jest sposob na podrasowanie silnika
Damian

On Thu, 30 Oct 1997 08:25:30 +0100, "Dariusz Więcek"
<d.wiecek@il.wroc.pl> wrote:

Tyle Autoswiat - czy dalej tak "na luzie" wymienicie w starym silniku
olej mineralny na syntetyczny...??

A ile km pojedziesz "na luzie" samochodem, w ktorym silnik trzyma
szczelnosc na nagarze? Bo wtedy sytacja pogarsza sie bardzo szybko i
potem juz tylko kapitalka. A syntetyk moze systyacje poratowac. BTW
Czemu od lat stosowana metoda "ozywiania" starego silnika jest
rozpuszczanie nagaru (np. poprzez nafte zostawiona na pare dni w
cylindrach lub bardziej nowoczesnie Carbon Clean)?
BTW W starych silnikach polecam natomiast po przejsciu na syntetyk
zrobic pierwsza zmiame oleju z filtrem po max 5000km.
Andy
**************************************************
* Tato, czy my musimy co roku plynac do Ameryki? *
* Wiosluj, g.....rzu! Wiosluj! *
**************************************************
* Andrzej "Andy" Zdzitowiecki - Dyrektor Handlowy*
* 4Pi Analyst SC, e-mail: azdzit@fourpi.com.pl *
**************************************************

Marek Proga <proga@sun3.hep.utexas.edu> wrote:
>> >>>

A jak wezmiesz skrzydlo nietoperza i przy pelni zanurzysz w czarze z
krwia weza to uzyskasz eliksir mlodosci - tez od reki. Tak mowia
uczciwi czarnoksieznicy...

Jak takiś "mądry" to może zdradzisz wszystkim swoją wiedzę o olejach
syntetycznych?
Ja wiem, że syntetyk wypłukuje w starym silniku nagar i "rozczelnia" go.
Potem silnik spala olej, i ma słabą kompresję.

>> >>>

Wyjasnij wszystkim raz, a dokladnie, jak nagar uszczelnia silnik.
--
Marek

Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
zmniejszanie objetosci komory spalania...

>>
>>

Cos w tym jest, ale jednoczesnie zmniejsza sie pojemnosc :-)
To chyba jednak nie jest sposob na podrasowanie silnika

Panowie o uszczelnianiu mialo byc :)))
Czytalem teorie ze osadza sie w rysach na cylindrze, ale ja sie pytalem
powaznie.

Mozna by dodawac nagaru do oleju :->
--
Wojciech Wysocki, Studio Kwadrat Warszawa
cyborg@kwadrat.cs.net.pl

Andrzej K. Brandt <andy@klub.wesolego.spammera> wrote:

Dariusz Więcek <d.wiecek@il.wroc.pl> wrote:
:> Tyle Autoswiat - czy dalej tak "na luzie" wymienicie w starym silniku
:> olej mineralny na syntetyczny...??

>

Ja już to zrobiłem.

Ja tez. 15kkm temu. I nic. Jak bylo, tak i jest: 10 - 10 - 9.5 - 10
Wlasnie mierze zuzycie oleju. Za okolo 800km podam wynik....
--
Michal Szybisz
fang@polbox.com
2:480/49.777

On Wed, 05 Nov 1997 00:15:29 GMT, fang@polbox.com (Michal Szybisz)
wrote:

Andrzej K. Brandt <andy@klub.wesolego.spammera> wrote:

Dariusz Więcek <d.wiecek@il.wroc.pl> wrote:
:> Tyle Autoswiat - czy dalej tak "na luzie" wymienicie w starym silniku
:> olej mineralny na syntetyczny...??

>>

Ja już to zrobiłem.

>

Ja tez. 15kkm temu. I nic. Jak bylo, tak i jest: 10 - 10 - 9.5 - 10
Wlasnie mierze zuzycie oleju. Za okolo 800km podam wynik....

Ja przeszedlem na syntetyk przy 340tys km przebiegu (bez remontu).
Zmniejszylo sie zuzycie paliwa i podnioslo nieco (o 0,5atm na 5
cylindrach) cisnienie. Podniesienie cisnienia bylo takze zwiazane z
_usunieciem_ nagaru metoda Carbon Clean. Nagar po prostu blokowal
pierscienie i ograniczal przyleganie zaworow.
Andy
**************************************************
* Tato, czy my musimy co roku plynac do Ameryki? *
* Wiosluj, g.....rzu! Wiosluj! *
**************************************************
* Andrzej "Andy" Zdzitowiecki - Dyrektor Handlowy*
* 4Pi Analyst SC, e-mail: azdzit@fourpi.com.pl *
**************************************************

azdzit@fourpi.com.pl (Andrzej "Andy" Zdzitowiecki) wrote:
>>

Ja tez. 15kkm temu. I nic. Jak bylo, tak i jest: 10 - 10 - 9.5 - 10
Wlasnie mierze zuzycie oleju. Za okolo 800km podam wynik....

>

Ja przeszedlem na syntetyk przy 340tys km przebiegu (bez remontu).

U mnie nie wiem po ilu, bo wskazanie szafy mozna o kant, ale zakladam,
ze chyba troche mniej...

Zmniejszylo sie zuzycie paliwa i podnioslo nieco (o 0,5atm na 5
cylindrach) cisnienie. Podniesienie cisnienia bylo takze zwiazane z
_usunieciem_ nagaru metoda Carbon Clean. Nagar po prostu blokowal
pierscienie i ograniczal przyleganie zaworow.

Czy i gdzie mozna zrobic ten Carbon Clean w Warszawie?
--
Michal Szybisz
fang@polbox.com
2:480/49.777

On Wed, 05 Nov 1997 22:19:37 GMT, fang@polbox.com (Michal Szybisz)
wrote:

Czy i gdzie mozna zrobic ten Carbon Clean w Warszawie?

Ja robilem w takich warsztatach przy przystanku PKP W-wa Praga. Nie
pamietam adresu.
Andy
**************************************************
* Tato, czy my musimy co roku plynac do Ameryki? *
* Wiosluj, g.....rzu! Wiosluj! *
**************************************************
* Andrzej "Andy" Zdzitowiecki - Dyrektor Handlowy*
* 4Pi Analyst SC, e-mail: azdzit@fourpi.com.pl *
**************************************************

Jaki to samochód i jaki olej wlałeś?

Ja przeszedlem na syntetyk przy 340tys km przebiegu (bez remontu).
Zmniejszylo sie zuzycie paliwa i podnioslo nieco (o 0,5atm na 5
cylindrach) cisnienie. Podniesienie cisnienia bylo takze zwiazane z
_usunieciem_ nagaru metoda Carbon Clean. Nagar po prostu blokowal
pierscienie i ograniczal przyleganie zaworow.

>

Andy

>

**************************************************
* Tato, czy my musimy co roku plynac do Ameryki? *
* Wiosluj, g.....rzu! Wiosluj! *
**************************************************
* Andrzej "Andy" Zdzitowiecki - Dyrektor Handlowy*
* 4Pi Analyst SC, e-mail: azdzit@fourpi.com.pl *
**************************************************

No dobra!
Po to jest lista dyskusyjna zebysmy wymieniali doswiadczenia.
Ja mam 16 letnia Honde Civic 1350 ccm. Przebieg 170 (albo 270 ;-) )
Jak ja kupilem to chcialem w nia powlewac takie oczyszczacze, albo
teflonowe cuda.
Jezdzilem na Castrolu GTX2, troche na Shellu, a jak zabraklo forsy to i na
polskim oleju (ale zmienilem po 5 tys). No coz Honda jak przepalala olej
tak przepala (2 litry na 10000) Ci mechanicy, ktorzy robia w Hondach mowili
mi, ze to normalka, ze Honda "ma goraca glowice i przepala". A kogo sie
spytalem: "czy cos lac?", odradzali mi to goraco (delikatnie mowiac).
No to teraz powiedzcie mi, czy ktorys poleci mi cos na ta moja Honde?
Droll

On Thu, 06 Nov 1997 09:27:52 +0100, Marek Stasiak <zbp@friko2.onet.pl>
wrote:

Jaki to samochód i jaki olej wlałeœ?

Ford Taunus 2.0 V6. Olej Mobil 1 5W50.
Obecnie eksploatuje samochod z przebiegiem 150tys na oleju Castrol RS
Formula Racing Syntec 10W60 (poprzedni wlasciciel jezdzil na
mineralnych, w tym Castrol GTX3).
Andy
**************************************************
* Tato, czy my musimy co roku plynac do Ameryki? *
* Wiosluj, g.....rzu! Wiosluj! *
**************************************************
* Andrzej "Andy" Zdzitowiecki - Dyrektor Handlowy*
* 4Pi Analyst SC, e-mail: azdzit@fourpi.com.pl *
**************************************************

>

No dobra!
Po to jest lista dyskusyjna zebysmy wymieniali doswiadczenia.
Ja mam 16 letnia Honde Civic 1350 ccm. Przebieg 170 (albo 270 ;-) )
Jak ja kupilem to chcialem w nia powlewac takie oczyszczacze, albo
teflonowe cuda.
Jezdzilem na Castrolu GTX2, troche na Shellu, a jak zabraklo forsy to i na
polskim oleju (ale zmienilem po 5 tys). No coz Honda jak przepalala olej
tak przepala (2 litry na 10000) Ci mechanicy, ktorzy robia w Hondach mowili
mi, ze to normalka, ze Honda "ma goraca glowice i przepala". A kogo sie
spytalem: "czy cos lac?", odradzali mi to goraco (delikatnie mowiac).

>

No to teraz powiedzcie mi, czy ktorys poleci mi cos na ta moja Honde?

Czy to jest jeszcze taka z trzema zaworami na cylinder i bez katalizatora??
A pali olej bo uszczelniacze zaworow zesztywnialy, wymien je sobie i powinna
przestac. Daje sie to zrobic bez zdejmowania glowicy (jesli to taka o jakiej
mysle).
--
Marek

On 6 Nov 1997 11:56:51 GMT, "Droll" <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:

No to teraz powiedzcie mi, czy ktorys poleci mi cos na ta moja Honde?

Olejow uzywasz niezlych, mozesz przejsc na syntetyki (ale to kosztuje
drozej). 2l@10000km to nie jest duzo (znacznie ponizej normy BMW na
przyklad) tak wiec mozesz dac sobie spokoj.
Andy
**************************************************
* Tato, czy my musimy co roku plynac do Ameryki? *
* Wiosluj, g.....rzu! Wiosluj! *
**************************************************
* Andrzej "Andy" Zdzitowiecki - Dyrektor Handlowy*
* 4Pi Analyst SC, e-mail: azdzit@fourpi.com.pl *
**************************************************

Ta...
Tyle, ze zapomnialem powiedziec, ze mi ciut kapie na jednym zimmeringu
(jesli to sie nie tak pisze to sorry) - na wale korbowym. Tak, ze jak jest
goracy to mi jedna/dwie krople spadna na ziemie, a potem juz nic.
I w takim razie jak wleje syntetyka to mi bedzie wiecej kapal?
A jak sobie juz wyczyszcze silnik syntetykiem i wzrosnie mi sprezanie to
pojdzie mi uszczelka pod glowica?
A co z dodatkami silikonowymi??
Droll

Droll <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:

Ta...
Tyle, ze zapomnialem powiedziec, ze mi ciut kapie na jednym zimmeringu
(jesli to sie nie tak pisze to sorry) - na wale korbowym. Tak, ze jak jest
goracy to mi jedna/dwie krople spadna na ziemie, a potem juz nic.
I w takim razie jak wleje syntetyka to mi bedzie wiecej kapal?

Umnie po zmianie kapie jak kapal.

A jak sobie juz wyczyszcze silnik syntetykiem i wzrosnie mi sprezanie to
pojdzie mi uszczelka pod glowica?

Napewno nie.

A co z dodatkami silikonowymi??

Jakimi np.????
--
Wojciech Wysocki, Studio Kwadrat Warszawa
cyborg@kwadrat.cs.net.pl

"Droll" <droll@ifmpan.poznan.pl> wrote:

Ta...
Tyle, ze zapomnialem powiedziec, ze mi ciut kapie na jednym zimmeringu
(jesli to sie nie tak pisze to sorry) - na wale korbowym. Tak, ze jak jest
goracy to mi jedna/dwie krople spadna na ziemie, a potem juz nic.
I w takim razie jak wleje syntetyka to mi bedzie wiecej kapal?

Sa na to duze szanse.

A jak sobie juz wyczyszcze silnik syntetykiem i wzrosnie mi sprezanie to
pojdzie mi uszczelka pod glowica?

Jezeli pojdzie, to znaczy, ze i tak byla do wymiany.

A co z dodatkami silikonowymi??

Chyba raczej teflonowymi ?
Do silnika nie uzywalem. Do skrzyni biegow i tylnego mostu Poloneza
polecam - po potraktowaniu teflonem wyja znacznie ciszej :-)
Grzegorz Bodaszewski
== warta_olsztyn@bptnet.pl gregboda@free.polbox.pl

Grzegorz Bodaszewski <warta_olsztyn@bptnet.pl> wrote:
[...]
: >A co z dodatkami silikonowymi??
: Chyba raczej teflonowymi ?
: Do silnika nie uzywalem. Do skrzyni biegow i tylnego mostu Poloneza
: polecam - po potraktowaniu teflonem wyja znacznie ciszej :-)
I bardziej melodyjnie ;)
--
Wojciech 'Voytass' Szalwinski glock@polish-vodka.com
Erudycja - kurz strzepniety z ksiazki do pustej czaszki.
A. Bierce

Jaki olej wlac do Cinquecento 900? Kupilem to auto od czlowieka, ktory
jezdzil na jakims dziwnym, trudnym do zdobycia oleju polsyntetycznym o
parametrach 15W/50.
Chce zmienic olej na na inny - bardziej dostepny i w miare niedrogi. Co
mam wlac?
Z powazaniem
J. Jedraszek

Jan Jedraszek <kapitan@softland.com.pl> wrote:

Jaki olej wlac do Cinquecento 900? Kupilem to auto od czlowieka, ktory
jezdzil na jakims dziwnym, trudnym do zdobycia oleju polsyntetycznym o
parametrach 15W/50.

Chce zmienic olej na na inny - bardziej dostepny i w miare niedrogi. Co

mam wlac?

Z powazaniem

J. Jedraszek

Serwis fiata zaleca selenie, jako ze sam ja sprzedaje.
Mnie mowili w serwisie, ze z powodu na hydrauliczna kompensacje luzu
zaworowego, olej powinien byc syntetyczny i dobrej klasy.
--
Wojciech Wysocki, Studio Kwadrat Warszawa
cyborg@kwadrat.cs.net.pl

Jan Jedraszek wrote:

Jaki olej wlac do Cinquecento 900? Kupilem to auto od czlowieka, ktory

>

jezdzil na jakims dziwnym, trudnym do zdobycia oleju polsyntetycznym o

>

parametrach 15W/50.
Chce zmienic olej na na inny - bardziej dostepny i w miare
niedrogi. Co
mam wlac?

>

Z powazaniem

>

J. Jedraszek

Jak 15W 40 to raczej minerał (chyba, że się mylę ale półsyntetyki sš
10W 40)
Pozdrawiam
JK

Jezdze Passatem od kilkau lat ma na liczniku 180K Km wymienilem olej na
MOBIL 1 . nie zauwazylem spadku mocy (a silnik przy takim przebiegu ma
troiche tego nagaru i jest nieco zuzyty) zauwazylem natomiast ze silnik
pracuje zancznie!!!! ciszej. Od tamtego czasu leje Mobil 1 jest the best -
w koncu Holowczyc na nim zostal mistrzem europy
Kasiarz
On 3 Nov 1997, Jaroslaw Lis wrote:

Tomek Frydryk <tomekf@sylaba.poznan.pl> wrote:

>

: > > Wg mnie (wymysl prywatny) to ten nagar, moze zwiekszac kompresje poprzez
: > > zmniejszanie objetosci komory spalania...
: >
: > Cos w tym jest, ale rownoczesnie zmniejsza sie pojemnosc :-)

>

: Jaka musi byc grubosc warstwy nagaru, zeby zmniejszenie pojemnosci
: skokowej silnika bylo zauwazalne??

>

No coz - faktycznie gruba. Ale pol milimetra zmniejsza
objetosc koncowa komory, czyli stopien sprezania juz znaczaco :-)

>

Trzeci czynnik o ktorym ktos pisal, to fakt ze nagar sie zarzy, co moze
powodowac niekontrolowany zaplon mieszanki. Hm ... trudno zaprzeczyc :-)

>

: To samo z uszczelnianiem cylindrow przez nagar. Gdzie mialby sie osadzac?
: Na sciankach cylindra, jak sadze. I po tym uszczelniajacym nagarze przesuwa
: sie tlok 5000 razy na minute z wcale niemala predkoscia....

>

W pionowych rysach na sciankach cylindra, miedzy tlokiem a pierscieniem -
i wtedy bedzie troche uszczelnial.

>
>

J.

>
>

Czy to jest jeszcze taka z trzema zaworami na cylinder i bez

katalizatora??
Niestety nie. Mam dwa zawory na cylinder (i żecz jasna ani kapki
katalizatora)
>

A pali olej bo uszczelniacze zaworow zesztywnialy, wymien je sobie i

powinna

przestac. Daje sie to zrobic bez zdejmowania glowicy (jesli to taka o

jakiej

mysle).

No nie wiem, chyba to nie jest ta o której myślisz..